Сегодня на работе смотрел во двор, столько малышни 8 — 16 лет, бродят, гоняют мяч, бегают(матом ругаюццо лучшее сапожникоделов)
.
Как мне кажется, большенство из них не отказалось катать на веле.
Дак вот, такая мысль пришла в голову.
Многие из молодежи хотели бы, но не имеют возможности, родители зачастую не в состоянии купить даже ашанбайк, не говоря уже о содержании, и о более мение порядочном веле.
А своих денег у молодых нет.
Когда человек выростает и начинает зарабатывать свои деньги, то тратят их на машину, как средство передвижения.
А вел — это как прокатушки "вокруг дома", и то навряд-ли.
Если правительство пытаеццо решить проблемы с пробками, посадить народ на велы, то не проще бы было начинать не с велодорожек, которых все еще нет в принцепе(а велосипедов уже порядочно).
Но начинать надо с бюджетирования молодежи на покупку более мение НОРМАЛЬНЫХ двухколесных, чтобы это были не хламины, но друзья.
И тогда, возможно, бОльшее количество людей пересядут на велы, и больше дорог будут освобождаться от машин.
Нет?
поправьте меня, если я не прав, по отношению уровня заинтересованности молодого поколения!
Просто интересует мнение КАЖДОГО велосепедиста.
ЗЫ. Сам свой вел купил (Имеется ввиду не — "0то, что было", а то, что надо/нравиццо) только в 25 лет.
Типо сам себе подарок на днюху.
Это я про то, что мне всегда нравились велы, но нефига возможности небыло, то хранения, то покупки.
Поделиться:
СабаК, П1 — повезло наверное.
П2 — По тротуарам ездить запрещено.
9.9
Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.112.1, 24.224.2 Правил).
Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
24.224.2
Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.
> Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам
Ну да… Расскажи это владельцам каких-нибудь Поршекаенов, и прочей "внедорожной" поебени, которые вечно лезут парковаться куда ни попадя через бордюры и стоят там на пол тротуара.
И ваще то, что велы в данном случае приравнивают к автомобилю, габариты которого в разы больше — это полный идиотизм. Но это уже как говорится, совсем другая история…
Вот интересно, велосипедист — это гужевое, верховое или вьючное животное ? 
/то что животное — это факт/ 
Парноколесное
Идея хороша! Но, имхо, невыполнима. Потому что сначала надо поднимать общий культурный уровень родителей тех детишек. Иначе все "бюджетирование молодежи" пойдет не на велы, а на совсем другие цели…
Наблюдаю в своем дворе: есть несколько пацанов, весело гоняют на стелсах, им хорошо. Есть пацан в нашем подъезде (просто он ближе и его лучше видно, чем других), ему тоже купили стелс в прошлом году, он покатал пару месяцев, и все, забил. В этом году ни разу не выезжал — или его не зацепило, или вел сломался, а папа не чинит, в общем шляется парень пешком и стучит палкой по деревьям. Но: этот пацан — сын начинающих алкашей, а те другие пацаны — дети интеллигентных родителей. Получается, как в анекдоте: папа, тебе урезали зарплату, значит, ты будешь меньше пить? — нееет, сынок, это ты будешь меньше есть! ((( Если папа с мамой не видят мир дальше бутылки и подъезда, то и дети их не смогут иметь нормальные интересы и возможность их реализовать.
Так и с этой идеей бюджетирования: не факт, что если школьник или студент захочет купить вел за счет "спонсорства", то его старшее окружение его поддержит. Без поворота мозгов и общего окультуривания населения ничего не будет, как бухали, так и будут бухать всем двором.
В детстве велосипеда не было — в семье не было финансов на это. Первый велосипед у меня появился в 25 лет, это был подарок — полуубитая "Прима" 1980 года выпуска. "То, что хочется" появилось всего два года назад, на свои кровные купленное
У меня есть знакомый школьник.
Живет в отдаленном подмосковье.
Увидел фоты с покатушек, загорелся целью купить вел, за пару недель собрал, заработал, сэкономил 8 килорублей.
Надо заинтересовывать, +100500
"Многие из молодежи хотели бы, но не имеют возможности, родители зачастую не в состоянии купить даже ашанбайк" — у нас вроде пока что не такой уровень бедности, чтобы за несколько месяцев не накопить хотя бы 8 тыщ.
"Когда человек выростает и начинает зарабатывать свои деньги, то тратят их на машину" — а нех машины покупать.
"Если правительство пытаеццо решить проблемы с пробками, посадить народ на велы" — это ты где такую глупость нашел?
"Но начинать надо с бюджетирования молодежи на покупку более мение НОРМАЛЬНЫХ двухколесных, чтобы это были не хламины, но друзья." — а можно меня пробюджетировать на покупку хорошей одежды, еды (ну чтобы хотя бы каждое утро икрой завтракать мог), нового компьютера (для связи с внешним миром), ну и ессно интернет мне оплатите, пожалуста.
Вот у моей семьи никогда не было много денег. Но на веле я катался с самого раннего детства (ну никак это не было роскошью ни в те времена, ни в эти). Свой велосипед купил в 21 год.
А чтобы освободить Москву от пробок, нужно просто запретить въезд в город на автомобилях, мопедах, мотоциклах и прочей хрени. Оставить только общественный трансспорт. Вот тада люди сами на велы пересядут.
даже какие 8 тыщ? можно и в 2 уложиться.
Господа, а Вам не кажется что сам факт того что мы едем куда-то толпой уже привлекает к себе внимание молодежи? На прошлой покатушке с Доком (57 человек) к нам подошел малолетний карапуз с бабушкой с вопросом — что у нас за велопробег. Мы предложили его бабушке купить внуку велосипед, на что та сказала что мол купить надо — ребенку худеть нужно. Так что мы уже продвигаем в общество идеи здорового алкобайкинга 
> Когда человек выростает и начинает зарабатывать свои деньги, то тратят их на машину
Да это ваще не аргумент, а бред сивой кобылы. Вел можно купить и за десятку, а машина стоит от двухсот. Разница, наверное, есть?
раз уж упомянули катание в городской черте, то рекомендую прочитать вот эту подробную статейку "По городу на велосипеде" коллег с Велорамы
mindwiper, отличная статья, так и стараюсь катать, немного нарушая правила(проезд по тратуарам и перестроение между первым и вторым рядами, при пересечении перекрестков.
Ajax, +сотню, согласен.
Индеец, взрослый человек редко когда покупает вел не для дачи, а для города, сто процентов.
Больше согласен с Ajax'ом, пример надо падавать, положительный.
Сабак,за дорожки согласен!По Рублёвке нам низя а дорожек вдоль нет даже пешеходных в районе Жуковки и далее до Горок 10.Пешеходные тропинки грунтовые,превращающиеся после дождя в реальные говны.Так что не одни мы страдаем… 
Идея хорошая, но воплотить нереально…
В моем районе видно из окна велотрек и я знаю, что клуб "Диокл" воспитал много гонщиков именно из трудных и очень трудных ребят…
У меня и брата были велосипеды с детства (у каждого свой), хотя и жили очень скромно, но мама сделала всё, чтобы мы развивались в разных направлениях, помимо школы, т.ч. пить-курить по подъездам времени просто не было…
ЗЯВ@, но ведь не у всех родители такие ответственные.
СабаК, таак, извиняюсь, тебя неправильно (не полностью) процитировали. Я вообще клонил к тому, что машина и вел настолько отличаются в масштабах цен, что представлять их взаимоисключающими понятиями нельзя, но если речь именно как о транспортном средстве, то тогда конечно, согласен. Вел это на 90% хобби, отдых и развлекуха, а не способ доехать из точки А в точку Б…
Государственное бюджетирование на покупку вела это уж слишком утопично. Другое дело — производство хороших отечественных байков по более низким ценам за счёт отстуствия импорта и всяких лицензионных отчислений, в случае с производством по лицензии. Но это, скорее всего, будет в не менее утопичном будущем. Также и с тем, чтобы законодательно заставить перекупщиков снизить торговые наценки.
Единственно более-менее реализуемый вариант — это доступные для всех спортивные секции, где будут выдавать нормальные байки и снаряжение на занятия, и делать таких секций во-первых больше, во вторых разнообразнее, не ограничивая стили только БМХ-рейсингом. Там-же можно и прививать как культуру катания по городу и не только, так и культутру в целом.
Впрочем это опять-же всё сводится к тому, что государство должно тратить средства на то, что НАДО делать для людей, а не только на то, что приносит сверхприбыли. Но этот вопрос уже слишком глобальный.
Как отмечалось, идея утопична. Как показывает история, если человек хочет ездить на определенном виде транспорта, так он будет это делать. Выберет из того что есть и что по карману. Люди времен СССР прекрасно помнят какие автомобили были в то время и какие велосипеды, тем не менее, ездили. Государство понимает это и предпочтет направить деньги на более актуальные социальные нужды
Что, с моей точки зрения, реально, так это Гос. программа, включающая в себя:
1. Развитие инфраструктуры, в т.ч. сеть велодорожек, велостоянок, веломастерских, веломоек — в ПРИОРИТЕТНОМ ПОРЯДКЕ.
2. Производство "народного велосипеда" для взрослых и детей — простого как две копейки но крепкого, надежного, требующего минимального ухода и ремонта.
Я бы рекомендовал как минимум 3 варианта: "классический", "грузовой" (для перевозки продуктов и иного небольшого груза), "родительский" (для комфортной перевозки детей).
3. Социальная велореклама в СМИ с упором на преимущества велосипедного транспорта с точки зрения здоровья, чистоты воздуха, экономии времени и денег.
4. Велоакции, в т.ч. объявление дней велосипедиста с перекрытием дорог для автотранспорта и участием первых лиц московского правительства, организация велоярморок, веловыставок, концертов и т.п.
В нашей действительности часто приходится сталкиваться с достаточно очевидными вещами, о которых, тем не менее, большинство людей просто не знают.
Идея о том, что велосипед — это хорошо просто нужно донести до народа и власть имущих. И да поможет нам Великий PR
Язычник: "дорожек вдоль нет даже пешеходных в районе Жуковки и далее до Горок 10" — по этой трассе…, вряд ли в ближайшие 100 лет появятся велодорожки
Вань, если каждый сделает маленький шажок , то большой груз сдвинется с места! … Я вот свой старый вел отдала подруге(которая никогда не имела великов)…, и она на нем прошла боевое крещение в трехдневном велопоходе ( а ему, по техническим данным, быть только на свалке, что я и планировала, если бы не ее смелость ). Так что, капля к капле — веломоре получиццо))))
В Москве такая концентрация людей, транспорта.., что до европейских велодорожек и стоянок…, нам далековато. Но мечтать не вредно!
38