Советы тем, кто хочет купить велосипед, чтобы ездить и не трахать себе мозги

1) Не покупайте велосипед с гидравлическими дисковыми тормозами — какими бы они ни были, они будут постоянно, после всех настроек, даже в самой идеальной веломастерской, цеплять ротором за колодки. Если сейчас не цепляет — это значит, что будет цеплять через час, через два. Обязательно будет. Неадекватность и непредсказуемость зазоров между колодками и ротором — родовая черта гидравлики. Так же, как и повреждённые в процессе бесконечных подгонок калипера пальцы их владельцев. Оно вам надо?
А если у вас нет автомобиля — готовьтесь морально к прокачке. Классная процедура: сначала нужно купить "на чайнике" (в сокольниках будет безумно дорого) комплект для прокачки тормозов, потом прокачать, следя за тем, чтобы в гидросистему не подсосало пузырёк-другой воздуха и убедиться в конце-концов в том, что правильная прокачка гарантирует проклятый скрежет ротора по колодкам!
Берите велосипед с какой угодно дисковой механикой и меняйте её на Avid BB7 или TRP Spyre — эти тормоза стоят соизмеримо с гидравликой, но геморроя от их эксплуатации на порядки меньше.
2) Подумайте 1000 и 1 раз прежде, чем покупать велосипед с амортизационной вилкой. Если это дешёвый велосипед, то вы получите кусок металлического Г, утяжеляющего велосипед на 2.5 кг минимум и создающего ещё одну точку весьма вероятного отказа с печальными порой последствиями. Если это относительно дорогой велосипед и вилка уровня RockShox Recon и выше — готовьтесь к постоянному геморрою с обслуживанием. Зарубите на носу: воздушная вилка требует частого обслуживания, без этого она очень быстро превратится у вас в тупой муляж.
Если нужна амовилка, покупайте велосипед с хорошей пружинной вилкой: она и работать будет сносно, и обслуживаться раза 2 в год от силы. Это такие вилки, как RockShox XC32/28, старая пружинная RockShox Tora и SR SunTrour NRX. Последняя, кстати, несмотря на "дешёвый" бренд является на сегодняшний день лучшей из недорогих пружинных вилок.
3) Не берите бюджетные МТБ-найнеры! В бюджетном найнере экономят абсолютно на всём, а уж на колёсах — так в первую очередь. Подумайте, что легче раскрутить — чугунный обод на колесе в диаметром 26'' или на 29''? При этом запомните одно простое правило: при равной цене и одинаковом бренде оборудование на бюджетном и среднебюджетном твентинайнере всегда будет хуже, чем на МТБ с колёсами 26''. Мало того, у дешёвых вилок для найнеров проблем ещё больше, чем у дешёвых вилок для МТБ 26'' — начиная с запредельного веса (2.8, а то и все 3 кг) и заканчивая всякими чудесами наподобие маслянной ванны, из которой масло почему-то никогда не попадает на "ноги" вилки.
4) Не берите велосипед с 10-ти скоростной трансмиссией! Реальная ежедневная эксплуатация в суровых российских условиях показывает: 9-ти скоростные кассеты и цепи надёжнее, поскольку 10-ти скоростные цепи `уже и быстрее растягиваются, а на 10-ти скоростных кассетах — соотв, более "тонкие" звёзды, которые при прочих равных стёсываются быстрее. При этом 10-ти скоростные компоненты ощутимо дороже 9-ти скоростных, а уж если говорить не о "чейне", а о реальной московской даже рознице — разница в цене порой просто конская!
5) Выбирая между недорогими группами Shimano (Acera, Alivio, Deore) и SRAM (X3, X5 и X7) — отдавайте предпочтение SRAM. Я разбирал множество переключателей SRAM и Shimano — SRAM определённо надёжнее.
6) Не бойтесь покупать велосипеды с рук: лучше пригласите знакомого
велосипедиста со стажем и посмотрите подержанный велосипед с ним вместе. Велосипед — не автомобиль, в котором двигатель стареет фатально, а его замена обойдётся в полную стоимость автомобиля. Велосипед — это конструктор, в котором всё можно поменять, Разница в цене между новым велосипедом и бу покрывает стоимость всех замен с лихвой, а иногда попадаются подержанные велосипеды с приличным апгрейдом, когда новый такой же вы бы просто и не смогли нигде купить!

Подведу итог: если вы хотите просто ездить и не трахать себе мозг, покупайте циклокросс или гибрид с 9-ти скоростной трансмисcией уровня Sora или Tiagra, жёсткой вилкой и механическими дисковыми тормозами.